阅读设置 (推荐配合 快捷键[F11] 进入全屏沉浸式阅读)

设置 X

概况

涡扇10是0011基地二所设计,黎阳公司生产的一款由涡喷13改进而来的轴流式双转子连续放气事加力涡轮风扇发动机。国际上第一款采用疲劳损伤容限设计理论,采用新的国军标设计,于1983年初开始进行理论设计,1984年核心机运转,1985年上轰六高空台模拟试车,1986装上歼教七A试飞,1987年初定型生产。

涡扇10涡轮采用定向凝固无余量空心气冷复合冷却叶片技术,加力燃烧室采用分圈分压供油和直流式喷油杆设计。

结构系统

前三级风扇叶片采用大展弦比设计,发动机轮廓相比比涡喷13增加至956毫米。

进气道:环形,进气锥随发动机转子一起旋转,采用可调进口导流叶片。

风扇:3级轴流式,26片宽叶弦实心钢制叶片,由一级低压涡轮驱动

高压压气机:五级轴流式,转子叶片由钢制造。由一级高压涡轮驱动。

燃烧室:环形燃烧室,20个铸造交式管涡流器。

高压涡轮:单级轴流式,转子采用定向凝固无余量空心气冷复合冷却叶片。9小孔气冷式带冠空心叶片。静子由采用无余量精铸气膜冷却技术制造而成.

低压涡轮:转子采用和高压涡轮静子相同的无余量精铸气膜冷却技术制造,静子由空心气冷叶片制作。

加力燃烧室:圆筒形中心带椎体加力扩散器,中间有预燃点火器。两个环形火焰稳定器,采用沙丘驻涡技术,筒体由GH128材料制成,内有防震隔热屏。

尾喷管简单收敛式,24个调节叶片和24哥密封片组成,通过液压筒操纵。

控制系统:液压机械式燃油调节系统和电气液压机械操纵系统。

燃油系统:液压机械式主燃油和加力燃油调节器及高压柱塞式油泵,使用RP1/RP2煤油

滑油系统:封闭式润滑、一个供油泵,四个回油泵的冷却正向循环系统,装在一个传动滑油机匣内。

起动系统:QF121A启动发电机起动,气动结束后转为发电使用。

点火系统:主燃烧室DH6低能点火装置和点嘴,加力燃烧室采用GGD-7高能点火装置和电嘴间接点火。

防冰系统:高压压气机第三级引气,热空气防冰。

技术数据

最大起飞推力:7206公斤(加力)4770(不加力)

起飞耗油率:1.88公斤/每小时(加力)0.88公斤/小时(不加力)

推重比:6.5

空气流量:6公斤/每秒

函道比:0.29

总增压比:22

涡轮前温度:1286

直径:956mm

长度:5213mm

重量:1108KG

注意:该发动机只是在涡喷13基础上进行改进,主要方向是增推,减重方面并没有太多的建树,因此推重比增加不多。钛合金在这里并没有想F404一样大量采用。


页面连接:http://www.sirekanyan.com/txt_0_pssxo/ocpbxbco.html

360小说网 海岸线小说网

首页 目录 +惊喜 末页

飞速中文网耽美小说网贼吧小说网镇魂小说网贼吧小说网宝书网笔趣阁5200新笔趣阁bl文库宝书网bl文库贼吧小说网贼吧小说网猪八戒小说网 宝宝起名